ГАЗ-3307, ГАЗ-3309

20.09.2015

ГАЗ-3307. ГАЗ-3309

ГАЗ-3307, ГАЗ-3309

Автомобіль ГАЗ-3307 ГАЗ-3309, виробництво яких почалося в 1990 році, є представниками четвертого покоління вантажних автомобілів Горьківського автозаводу. ГАЗ-3307 з бензиновим двигуном а ГАЗ-3309 з дизельним. При розробці конструкції автомобіля передбачалася широка уніфікація за вузлів та агрегатів автомобілів діючого виробництва, що полегшувало технічне обслуговування та ремонт автомобілів в експлуатації.

ГАЗ-3307 — Бортовий карбюраторний вантажівка. Випускався серійно з кінця 1989 року. ГАЗ-3309 — турбодизель вантажівка, випускався серійно з середини 1995 року. ГАЗ-3307 прийшов на зміну сімейства третього покоління ГАЗ-52/53, яке повністю витіснив з конвеєра до початку 1993 року. Вантажні автомобілі ГАЗ-3307 ГАЗ-3309 вантажопідйомністю 4,5 т призначені для експлуатації по всіх видах доріг з твердим покриттям і характеризуються високими техніко-експлуатаційними показниками.

Автомобіль ГАЗ-3307 у 1990 році прийшов на зміну популярному «газону» ГАЗ-53-12. Як і попередник, має капотную компонування і двомісну кабіну. Від попередника він відрізнявся в основному новою кабіною і оперенням. Двигун, як і шасі в цілому, по суті залишався колишнім. Цю модель вважали перехідною, пізніше замість неї планували випускати більш економічні дизельні вантажівки. У 1992 році з конвеєра зійшла невелика партія автомобілів з японським дизелем Hino потужністю 136 л. с. але розвитку цей проект не отримав. На Горьківському автозаводі вважали за краще закупити сучасне обладнання і налагодити випуск дизелів власної конструкції. У 1995 році було розгорнуто виробництво вантажівки ГАЗ-3309 повністю уніфікованого по ходової частини та кабіні з ГАЗ-3307 (зовні відрізняється тільки шноркелем з правого боку кабіни). На ньому встановлювався 4-циліндровий турбодизель повітряного охолодження ГАЗ-5441.10 робочим об’ємом 4,75 л і потужністю 122 л. с.

Вантажний автомобіль ГАЗ-3307 призначений для експлуатації по всіх видах доріг з твердим покриттям і характеризується високими техніко-експлуатаційними показниками. Автомобіль має суцільнометалеві двомісну кабіну капотного типу, з панорамним склом, обладнаний ефективною системою вентиляції та опалення вперше застосованої на експериментальному вантажівці ГАЗ-4301 в 1984 році. Кабіна має раціональне розміщення органів управління, сучасну по конструкції панель приладів, м’яку оббивку дверей і внутрішніх панелей, регульовані сидіння, оснащені ременями безпеки. За замовленням автомобіль може бути обладнаний передпусковим підігрівачем. Платформа — з деревометаллическим підставою і трьома відкидними бортами, передбачена можливість установки надставних бортів і тенту.

ГАЗ-3307, ГАЗ-3309

До середини 1996 року вона повністю витіснила з конвеєра карбюраторну модель. У 1998 році припинено випуск ГАЗ-3309 з 4-циліндровим дизелем повітряного охолодження. Справа в тому, що попит на «газони», настільки улюблені раніше в сільському господарстві, різко впав з розвалом колгоспів. І випуск дизелів став нерентабельним. Продовжували випускати лише бензинові автомобілі – і то в обмеженій кількості. ГАЗ-3309 було «реанімовано» в 1999 році, але вже з колишнім тракторним дизелем Мінського моторного заводу – ММЗ Д-245.7 потужністю 122 л. с. Крім того, на деякі машини встановлювали 6-циліндровий дизель ГАЗ-562.10 (ліцензійний австрійський Steyr M16) робочим об’ємом 3,2 л і потужністю 150 л. с. В зв’язку з введенням в Росії норм Євро 2 вантажівки ГАЗ-3307 з застарілим карбюраторним двигуном ЗМЗ-511.10 втратили перспективи. А на ГАЗ-3309 стали встановлювати мінський дизель, Євро відповідний 2, – ММЗ Д-245.7Е2 потужністю 117 к. с. C 2006 року на ГАЗ-3307, ГАЗ-3309 і ГАЗ-3308 встановлюють бензинові і дизельні двигуни, сертифіковані під екологічні норми Євро-2, а з 2008 року — Євро-3. Крупносерийный випуск моделей 3307 і 3308 з бензиновими двигунами ЗМЗ фактично був припинений у 2009 році, але зберігається їх обмежене виробництво під сертифіковані для держструктур спецверсії (наприклад, в 2010 році вироблено 406 од. ГАЗ-3307). З 2010 року середньотонажні вантажівки ГАЗ (4х2) оснащують переважно дизелем ММЗ Д-245.7 Е-3 (модель 3309), а повнопривідні (4х4) моделі 33081 «Садко» і 33086 «Земляк» — дизелем ММЗ Д-245.7 Е-2.

З 1999 року в рамках 4-го сімейства вантажівок ГАЗ серійно виробляється повнопривідний двовісний (4х4) автомобіль ГАЗ-3308 «Садко» в армійському (вантажопідйомність 2 т) і цивільної (2,3 т) версіях.

Конструкція ГАЗ-3307, ГАЗ-3309

На відміну від ГАЗ-53 у ГАЗ-3307 ГАЗ-3309 сидіння водія подрессорено і має можливість регулювання в горизонтальній площині, так і кута нахилу спинки. Щиток приладів досить інформативний. Він виконаний з пластика, в якому відформовані отвори під прилади. Передня панель, як і у ГАЗ-53, повністю металева, тільки виконана в іншому стилі. Нові кабіна й оперення по моді тих років підкреслено кутасті. Місця в салоні стало відчутно більше. Фальшпанелі дверей зроблені з додатковими бічними кишенями, призначеними для зберігання різних дрібниць. До речі, завдяки термошумоизоляции в салоні досить тихо.

Незважаючи на встановлення карбюратора К-135 з інерційним повітряно-масляним фільтром, бензиновий мотор ЗМЗ-511.10 досить «ненажерливий». Дизель ММЗ Д-245.7 більш економічний. Для експлуатації автомобіля в холодних кліматичних зонах мотори могли оснащуватися передпусковим автономним підігрівачем. У машини з дизелем є одна цікава особливість – труба-повітрозабірник, яка проходить вздовж капота, а потім – у лівій віконної стійки. На бензиновий автомобіль встановлювалася 4-ступенева КПП, а дизельний – 5-ступінчаста. До речі, по характерному вию 4-ступінчастою трансмісії легко визначити, який автомобіль наближається: ГАЗ-3307 ГАЗ-3309.

В конструкцію рульового управління на відміну від попередників, вперше, входить гідропідсилювач керма (ГУР). Сам же рульовий механізм спочатку не зазнав особливих змін – глобоидальный черв’як з трехгребневым роликом. Пізніше, з початком випуску ГАЗ-3309, з’явився новий рульовий механізм типу гвинт – кулькова гайка, який знижує зусилля на рульовому колесі. Гальма в автомобілі – з гідравлічним приводом і гідровакуумним підсилювачем. Виконавчі гальмівні механізми – барабанного типу, з роздільним контуром по осях. Механічний гальмо розташований на трансмісії. Електрообладнання було дещо змінено. Замість генератора постійного струму, як на ГАЗ-53, був застосований новий, змінного струму, з інтегрованим електронним регулятором напруги. Це нововведення не завжди себе виправдовував. При поганому контакті в клемах акумулятора, а також при випробуванні електропроводки «на іскру» електроніка беззастережно капітулювала і відновленню не підлягала. Знаючи про цю особливість машини, водії возили з собою кілька регуляторів напруги. Аналогічним чином йшла справа і з блоком електронного запалювання, в якому часто виходив з ладу транзистор. Підвіска в автомобілі дещо змінилася.

Модифікації ГАЗ-3307

  • ГАЗ-33070 — шасі бортовий вантажівка з карбюраторним двигуном ЗМЗ-511/-513/-5233
  • ГАЗ-33072 — шасі з карбюраторним двигуном ЗМЗ-511/-513/-5233 під самоскидні кузови виробництва САЗ
  • ГАЗ-33073 — вантажне таксі (кузов з тентом, відкидними лавками по бортах, дверцятами в задньому борту і відкидної сходами)
  • ГАЗ-33074 — подовжене шасі з карбюраторним двигуном ЗМЗ-513/-5234 під монтаж автобуса КАвЗ-3976 (знято з виробництва в кінці 2007 року)
  • ГАЗ-33075 — шасі бортовий вантажівка з битопливным двигуном ЗМЗ-513 для роботи на зрідженому нафтовому газі (ЗНГ) і бензині А-80
  • ГАЗ — 33076 — шасі бортовий вантажівка з битопливным двигуном ЗМЗ-513 для роботи на стисненому природному газі (СПГ) і бензині А-80
  • ГАЗ-33090 — шасі бортовий вантажівка з турбодизелем ММЗ Д-245.7Е2
  • ГАЗ-33091 — подовжене на 1,4 м шасі бортовий вантажівка з турбодизелем ММЗ Д-245.7Е2
  • ГАЗ — 33092 — шасі з дубль-кабіною на 7 осіб і турбодизелем ММЗ Д-245.7Е2 під пожежні машини і спецнадбудови
  • ГАЗ-33094 — подовжене шасі з турбодизелем ММЗ Д-245.7Е2 під монтаж автобуса КАвЗ-397650
  • САЗ-3507-01 — самоскид з тристоронньої розвантаженням на шасі ГАЗ-33072, об’єм кузова 5 м 3 (10 м 3 з надставными бортами), вантажопідйомність 4,13 т (4,33 т)

ГАЗ-3307, ГАЗ-3309

  • САЗ-35071 — самоскид з тристоронньої розвантаженням на шасі ГАЗ-3309, об’єм кузова 5 м 3 (10 м 3 з надставными бортами), вантажопідйомність 3,93 т (4,13 т)
  • САЗ-35072 — самоскид з одностороннім розвантаженням на шасі ГАЗ-33072, об’єм кузова-4,5 м 3. вантажопідйомність 4,25 т
  • САЗ-35072-10 — самоскид з тристоронньої розвантаженням на шасі ГАЗ-3309, об’єм кузова-4,5 м 3. вантажопідйомність 4,1 т
  • «Добриня» — подовжена версія ГАЗ-3309 (довжина 7900 мм, колісна база 4570 мм, вантажопідйомність 4 т) з кабіною зі спальним відсіком, пластиковим оперенням і спойлерами, тюнінг фірми «Чайка-Сервіс»
  • 2000 роках шасі ГАЗ-3307 і 3309 стали активно використовуватися різними компаніями (починаючи з ЗАМС Газу) для створення версій з подовженою рамою під монтаж фургонів, автоевакуаторів та іншої спецтехніки. Вантажопідйомність таких подовжених шасі при цьому не зростає, а збільшення монтажних розмірів рами повністю використовується під збільшення корисної довжини і об’єму кузовів, що вигідно при транспортуванні, наприклад, довгомірних і громіздких вантажів. Крім того, отримали деяке поширення подовжені кабіни зі спальним місцем для міжміських перевезень.
  • Короткий опис статті: газ 53 дизель

    Джерело: ГАЗ-3307, ГАЗ-3309

    Також ви можете прочитати