Газ 53 дизель

ГАЗ-53 (технічні характеристики, ціна та фото)

15.07.2015

Трудівник з СРСР: ГАЗ-53
Огляд вантажівки ГАЗ-53 (самоскид, бортовий, тягач) з фото і відгуками. Технічні характеристики ГАЗ-53 (вантажопідйомність, двигуни).

ГАЗ-53 і його модифікації стали найпоширенішими варіантами вантажних автомобілів в СРСР, за більш ніж 30-ти річний термін з конвеєра зійшло понад 4 мільйонів примірників вантажівок під цією назвою.

Автомобіль ГАЗ-53 — це середньотоннажний вантажівка радянського періоду, що випускався на Горьківському автозаводі з 1961 по 1992 роки. Всі галузі народного господарства Країни Рад здійснювали перевезення на «трудівника» — ГАЗ-53.

Ідея рішення дизайну суцільнометалевою кабіни, розрахованої на трьох пасажирів, включаючи водія, ріднить ГАЗ-53 з ЗІЛ-130: довгий капот, виступаючі крила, маленька площа салону.

ГАЗ-53 (технічні характеристики, ціна та фото)
З початку випуску до 1975 року фари розташовувалися зверху, підфарники під ними. Зміни в дизайні передньої частини з «усмішкою» облицювання радіатора і фарами внизу характеризують ГАЗ-53 1975-1985 років випуску.

З 1985 року до зняття вантажівки з виробництва в 1992 році зовнішність ГАЗ-53 відрізнялася більш великої облицюванням з новими габаритними ліхтарями.

Всередині кабіна була по-спартанськи проста і архаїчна: загальний диван для водія і пасажирів зі спинкою, за яким розташовувався маленький «схрон» для речей; метал в обробці, і лише на стелі залізо покривалося панелями. Про зручність і комфорт водія мова в ті роки не йшлося.

На шасі ГАЗ-53 з колісною формулою 4х2 випускався широкий ряд моделей для різних перевезень. Основні з представлених для радянських організацій: бортовий ГАЗ-53, шасі ГАЗ 53-02 під самоскид (САЗ-3503), сідельний тягач, подовжене шасі ГАЗ 53-40 для автобуса КавЗ-685, автодрабина АЛ-18(52-02)-Л2, МПР-9924 (пересувна ремонтна майстерня), харчової (фургон), бензовоз, молоковоз.

ГАЗ-53 (технічні характеристики, ціна та фото)
Для потреб Радянської Армії випускався ГАЗ-53А-016 з паливним баком на 105 л, передпусковим підігрівачем, додатковим оснащенням.

У 1984-1992 роках випускалися ГАЗ-53-19 з двигуном, що працює на зрідженому газі (метан) і ГАЗ-53-27 з двигуном, здатним працювати на стисненому природному газі (пропан).

Експортні версії ГАЗ-53-50 (тропічне виконання) і ГАЗ-53-70 поставлялися у В’єтнам, Куба, Лаос, Монголії, КНДР, Угорщини, НДР, Польщі, Румунії, Чехословаччини, Фінляндії, Югославії. У 1967-1991 роках виробництво ГАЗ-53 з машинокомплектів проводилося на підприємстві «Мадара» в місті Шумен (Болгарія).

Якщо говорити від технічних характеристик, то ГАЗ-53 (бортовий) володіє наступними габаритами: довжина — 6395 мм, ширина — 2280 мм, висота — 2190 мм, база — 3700 мм, дорожній просвіт — 245-265 мм. Маса вантажівки в спорядженому стані 3200 кг

Автомобіль ГАЗ-53 комплектувався шинами 8,25 R 20, бензобаком на 90 літрів. Передня і задня підвіска залежна ресорна, спереду з телескопічними амортизаторами. ГАЗ-53 і його модифікації оснащені гальмами барабанного типу на обох осях. Відсутність гідропідсилювача рульового управління робить процес «рулювання» фізично непростим заняттям.

За час виробництва на ГАЗ-53 встановлювали декілька двигунів, від їх потужності залежала вантажопідйомність «роботяги». Основні технічні характеристики модифікацій:

  • ГАЗ-53Ф (1961-1967 р.ст.) з форсованим шестициліндровим двигуном ГАЗ-11 (82 к. с.) і 4-ступінчастою КПП дозволяв перевозити до 3,5 тонн вантажу з максимальною швидкістю 75 км/год, витрата палива 22-25 літрів;
  • ГАЗ-53 і ГАЗ-53А (1964-1983 р. в.) оснащений восьмициліндровим ЗМЗ — 53 (115 л. с.) з 4 КПП, вантажопідйомність 4000 кг Середня витрата палива становить 25 — 28 літрів, максимальна швидкість до 85 км/год;
  • ГАЗ-53-12 (1983-1992 р. в.) комплектувався восьмициліндровим ЗМЗ-511 (120 л. с.) з 4 КПП. Вантажопідйомність зросла до 4500 кг, середня витрата бензину А-76 25-30 літрів, максимальна швидкість збільшилася до 90 км/год;
  • ГАЗ-53-19 (1984-1992 р. в.) двигун ЗМЗ-511 при роботі на метані видавав 105 «коней» і забезпечував максимальну швидкість до 80 км/год;
  • ГАЗ-53-27 (1984-1992 р. в.) при роботі на пропані мотор ЗМЗ-511 пропонував 100 л. с. потужності при ідентичній максималці.

Машина ГАЗ-53 за довгі роки експлуатації зарекомендувала себе технічно простим, ремонтопрігодним, надійним вантажівкою. Машину можна відремонтувати «в полі», дешеві запасні частини на ринку в достатку. При належному догляді за двигуном (своєчасна заміна масла і фільтрів) ресурс до капітального ремонту складає 400000 кілометрів.

До проблемних вузлів ГАЗ-53 варто віднести зчеплення (малий ресурс, важко рушити без ривків), кардан з двох частин (на місці з’єднання шарнірами Гука відкручуються гайки), ресори при повному навантаженні не витримують їзду по дорогах з поганим покриттям, проблеми з електрообладнанням (розподільник запалювання), постійно тече задній сальник коленвала. Не радує і велика витрата палива, мотор адже карбюраторний.

Але проблему з витратою палива вирішують просто — встановлюють дизельний агрегат ММЗ Д-245. З урахуванням вартості нового двигуна, експлуатаційні витрати при переході на дизпаливо швидко окупають вкладення в машину. Ці витрати на ГАЗ-53 «дизель» окупаються приблизно через 40000 км.

Незважаючи на всі проблеми і зняття з виробництва майже 20 років тому, ГАЗ-53, все ще залишається в строю. На вторинному ринку російські «цінителі» радянського автопрому можуть придбати «Газон» за ціною від 60000 рублів… це ціна за авто ГАЗ-53 в жалюгідному стані. За доглянуті примірники ГАЗ-53 1990-1992 року випуску просять ціну в 200000-250000 рублів. А найдорожчі на вторинному ринку ГАЗ-53 з цистернами (бензовоз, молоковоз, асенізатор), їх ціна доходить до 300000 рублів.

Короткий опис статті: газ 53 дизель Огляд вантажівки ГАЗ-53 (в тч самоскид, дизель) і фото. Технічні характеристики автомобіля ГАЗ-53 і ціна.

Джерело: ГАЗ-53 (технічні характеристики, ціна та фото)

Також ви можете прочитати