Дизель на уаз

УАЗ Hunter, технічні характеристики і ціна, огляд з фото

27.12.2015

UAZ Hunter — дизель або бензин?
УАЗ Хантер: ціни і комплектація. Огляд Hunter’а з технічними характеристиками (дизель, бензин) і фото.

Ульяновський позашляховик UAZ Hunter прийшов на зміну легендарному УАЗ-469 в далекому 2003 році. За цей час «Хантер» стало не менш легендарним, ніж попередник, пережив кілька оновлень, завоював чимало нагород на різноманітних конкурсах і перегонах, а також обзавівся спеціальною версією «Trophy». Навколо назви позашляховика точилося чимало суперечок: одні бачили в ньому «мисливця», інші ж воліли з глузуванням вимовляти його ім’я на німецький лад, перетворюючи УАЗ в гарненького «гюнтера». Але, незважаючи ні на що, UAZ Hunter продовжує демонструвати хороший рівень продажів, стаючи найкращим другом для мисливців, рибалок та любителів автомобільного екстриму.

Зовнішність у УАЗа Хантера по-справжньому брутальна, військова і серйозна. Багато хто називає його «російським Гелендвагеном», але все ж від німецького позашляховика UAZ Hunter відрізняється певним наявністю широкої душі і нотками легендарного радянського автодизайну. Це конструктор для справжніх дорослих чоловіків. Автомобіль не тільки не боїться, але і вимагає різних доробок, а в плані зовнішності, так і в плані поліпшення інтер’єру і технічних можливостей автомобіля. Все це дозволяє зробити ульяновський позашляховик ще більш самобутнім, унікальним і неповторним, створити машину, на свій смак і лад, ідеально підстроївши її під свої уподобання. Як говориться, якщо руки ростуть з правильного місця, то подружитися з УАЗ Хантер’ом можна і навіть потрібно.

УАЗ Hunter, технічні характеристики і ціна, огляд з фото

Трохи про габаритах. Довжина UAZ Hunter складає 4100 мм (4170 мм з запаскою), ширина без урахування дзеркал дорівнює 1730 мм, а з дзеркалами – 2010 мм. Висота позашляховика не перевищує 2025 мм, а висота дорожнього просвіту дорівнює 210 мм Колісна база становить 2380 мм, ширина колії передніх і задніх коліс однакова – 1465 мм Споряджена маса автомобіля дорівнює 1845 або 1890 кг в залежності від виконання. Повна маса відповідно дорівнює 2520 і 2550 кг. Загальна місткість паливних баків – 70 літрів.

Салон позашляховика має п’ять посадочних місць, але при бажанні можна встановити два додаткові відкидних крісла в кормовій частині кузова, довівши місткість салону до 7 пасажирів. Високим рівнем комфорту УАЗ Хантер не відрізняється: вузькі дверні прорізи, так що з посадкою можуть виникати проблеми, діапазон регулювання крісел доволі убогий, а інтер’єр виконаний досить просто, не менш брутально, ніж екстер’єр, але більша частина обробки не боїться вологого прибирання, що помітно полегшує процес чищення салону. Шумоізоляція тут також далеко не на висоті, особливо це відчувається на високих швидкостях руху. Опалювач позашляховика досить потужний, впевнено прогріває салон в сильний мороз, але при цьому голосно шумить вентилятором, так що розумніше встановити нешумную другу піч для заднього ряду, бажано від іномарки. В цілому ж салон, як і екстер’єр, відмінно підходить для широкого спектру різних доробок, так що можна сміливо включати фантазію і ліпити автомобіль-мрію.

Технічні характеристики. Лінійка моторів для позашляховика УАЗ Хантер великою кількістю варіантів не блищить, пропонуючи по одному бензинового і дизельного силового агрегату.

  • Виконавцем ролі базового двигуна прийнято вважати бензиновий мотор ЗМЗ-409.10. У його розпорядженні 4 циліндра рядного розташування з сукупним робочим об’ємом 2,7 літра або 2693 см?. Двигун встановлюється подовжньо спереду, комплектується 16-клапанним механізмом ГРМ, системою розподіленого уприскування палива і воліє бензин марки не нижче АІ-92. Максимальна потужність мотора заявлена виробником на рівні 128 л. с. або 94,1 кВт, які розвиваються при 4600 об/хвилину. Пік крутного моменту бензинового двигуна припадає на позначку 209,7 Нм і досягається при 2500 об/хвилину. Бензиновий агрегат досить ненажерливий і вимагає не менше 13,2 літра палива в змішаному режимі експлуатації. При цьому видатних динамічних характеристик він також не демонструє, забезпечуючи максимальну швидкість руху не більше 130 км/год. Про час стартового розгону з 0 до 100 км/год взагалі краще не згадувати, так як підйом стрілки займе близько 35 секунд. Повільно, дуже повільно.
  • Тепер про дизелі. Дизельну версію «Хантера» комплектують двигуном ЗМЗ-5143.20, який прийшов на заміну старенькому і явно не виправдав надій 90-сильного Andoria 4CT90. Двигун ЗМЗ-5143.20 розташовує чотирма циліндрами рядного розташування з сукупним робочим об’ємом 2,2 літра (2235 см?), 16-клапанним ГРМ і системою безпосереднього вприскування палива. Максимальна потужність дизельної силової установки — 113,5 л. с. (83,5 кВт) при 3500 об/хвилину, а пік крутного моменту досягає значення 270 Нм вже при 1800 об/хв і утримується до 2800 об/хвилину. В плані економії палива дизельний Hunter помітно привабливіше – в змішаному циклі йому потрібно близько 10,6 літра. А ось в плані динаміки дизель явно поступається бензиновому побратиму по моторній лінійці – «максималка» складає 120 км/год, а час стартового прискорення «до ста» – близько 37 секунд.

Відзначимо, що обидва мотори агрегуються тільки з корейської 5-ступінчастою «механікою» Hyundai Dymos, яка на порядок надійніше і якісніше свого вітчизняного варіанту, устанавливавшегося на УАЗ Hunter ще кілька років тому. Звичайно, нинішня коробка теж далеко не ідеал, іноді норовить пошуміти, частенько «брикає» при перемиканнях, але в порівнянні зі старими «болячками» – це все дрібниці життя, особливо для такого брутального позашляховика.

Тепер про надійність моторів. Бензиновий агрегат в цьому питанні нарікань викликає найменше. Дизель ж зрідка може підкинути несподівані проблеми в самий невідповідний момент, так що навички по його екстреного реанімування часом можуть стати в нагоді. Втім, не настільки сумно, як може здатися на перший погляд. При своєчасному і правильному обслуговуванні обидва мотора досить гарні, відмінно переносять російські зими і забезпечують достатній обсяг тяги для позашляхових пригод.

Шасі у Hunter’а по-справжньому позашляхове і, як кажуть поціновувачі «мисливця», неубиваемое. Передня частина суцільнометалевого кузова підтримується залежною пружинною підвіскою з двома поздовжніми важелями, поперечною тягою і стабілізатором поперечної стійкості. Корми спирається на залежну конструкцію на базі двох поздовжніх напівеліптичних малолистових ресор. Спереду і ззаду встановлені гідропневматичні амортизатори телескопічного типу двосторонньої дії. На колесах передньої осі використовуються вентильовані дискові гальмівні механізми з 2-поршневими супортами, а на задніх колесах розробники обмежилися одноцилиндровыми барабанними гальмами з автоматичним регулюванням зазору між накладками і барабаном. Всі комплектації «Хантера» забезпечуються гідропідсилювачем керма.

Ульяновський позашляховик – автомобіль з системою повного приводу на базі 2-ступінчастою роздавальної коробки і нерозрізних мостів. В постійному режимі тяга подається на задню вісь, але при необхідності можна жорстко заблокувати і передню. В плані прохідності обидві версії УАЗ Hunter досить гарні, але дизельний варіант все-таки трохи краще, якщо, звичайно ж, не підведе двигун. Крім того, необхідно пам’ятати, що «Хантер» здатний проїхати практично скрізь, але якщо його «засадити» в бруд або сніг «саме черево», то вибратися вдасться лише за допомогою лебідки або трактора. І ще один нюанс – на заводський дорожньої гумі особливо по бездоріжжю не наїздишся, так що необхідно обов’язково купувати комплект вездеходной гуми.

Незважаючи на існуючі міфи, цей автомобіль цілком приглядно поводиться і на дорогах загального користування. Зрозуміло, мова йде про сумірних конкурентів (Лада 4х4, Шевроле-Нива), а не про комфортабельних кросоверах. Звичайно, їздити швидко, а тим більше дуже швидко на «Хантере» не вийде, так як на швидкостях понад 100 км/год автомобіль страшно гримить, не скрипить і шумить всім, чим можна і не можна, але в цілому позашляховик досить добре керований, хіба що в крутих поворотах доводиться активніше докручувати кермо, так гальмувати доводиться з огляду на не занадто короткий (понад 60 метрів) гальмівний шлях з 100 до 0 км/годину.

Комплектації і ціни. В стандартній комплектації UAZ Hunter оснащується 16-дюймовими штампованими сталевими дисками, повнорозмірною запаскою, подкрылками, буксирувальними гаками, галогенними фарами з гидрокорректором, 3-точковими ременями безпеки і тканинним салоном. У виконанні «Trophy» позашляховик оснащується 16-дюймовими легкосплавними дисками, іншими бамперами, захистом рульових тяг, чохлом для запасного колеса і позашляховими шинами Contyre Expedition. Вартість бензинового Уаз Хантер на 2014 рік в базовому виконанні становить 479 500 рублів. За «дизель-версію» доведеться викласти 549 500 рублів. У свою чергу комплектація «Trophy» оцінена в 490 000 і 560 000 рублів.

Якщо ви ще тільки роздумуєте над купівлею Hunter’а, то варто поспішити, бо вже в наступному (2015) року позашляховик буде знято з виробництва, а йому на зміну, за планами керівництва УАЗ, прийде міський кросовер, орієнтований на більш масового покупця. На жаль, це означає, що «Хантер» остаточно стане легендою, назавжди залишившись в серцях справжніх цінителів брутальних російських позашляховиків.

Короткий опис статті: дизель на уаз Порівняльний та огляд дизельного і бензинового UAZ Hunter і фотографії. Вартість УАЗа Хантера та його характеристики.

Джерело: УАЗ Hunter — технічні характеристики і ціна, огляд з фото

Також ви можете прочитати